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A la FSRU más grande del mundo se le cierra el mercado

by • 13 septiembre, 2016 • Mundo, SliderComments (0)

Nadie va a acusar cargador Mitsui OSK Lines de no pensar en grande. Su nuevos 40 millones de yenes (u$s 394 millones) flotando terminal de gas natural licuado, cuya entrega está prevista ya en el final de este año, es más de tres campos de fútbol y capaz de almacenar suficiente GNL para alimentar toda la Suecia por un día. Ese peso se supone que es uno de sus mayores puntos de venta, permitiendo a los clientes para navegar rápidamente en un complejo completo para almacenar y regasificar a una fracción del costo de la construcción de una terminal onshore.

Pero desde que el buque se ordenó hace tres años a partir de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, los suministros de gas en tierra han aumentado, y el número de barcos que compiten han crecido para bajar las tasas de arrendamiento de buques junto con regulaciones contra mega-FSRUs. Eso significa que el complejo de gas puede permanecer inactiva después del parto.

Será un año antes del primer acuerdo confirmado, el compromiso de suministro por 20 años para gas de Uruguay Sayago. Los retrasos en la construcción, los sobrecostos en el proyecto y un cambio en los desarrolladores del proyecto han pospuesto la necesidad del país para el buque. Y ahora para liberar dinero en efectivo, Mitsui OSK está buscando un socio en Uruguay para compartir el coste de desarrollo de la nave, dice Takeshi Hashimoto, ejecutivo general senior de la compañía que ha supervisado el proyecto desde su inicio.Hashimoto explica: "Tenemos que pensar en nuestro balance."

Por ahora, Mitsui OSK está explorando las operaciones a corto plazo para conseguir un poco de dinero en efectivoAunque el recipiente también podría funcionar como un buque metanero normal, hay poca demanda de encargos de reparto de una sola vez para unidades de su tamaño, dice David Boggs, director gerente de la firma de consultoría con sede en Singapur.

Mitsui OSK no revelará el costo de marcha en vacío, dice Yuki Fujiwara, un portavoz de la compañía naviera con sede en Tokio. "Todavía podemos obtener un beneficio con el buque durante su contrato de 20 años, incluso si no podemos encontrar un hogar para él para el primer año y medio", dice. "Hay lugares en Asia y América del Sur con tal necesidad."

Incluso si el barco grande encuentra un trabajo temporal, que pueden tener dificultades para trabajar a su máxima capacidadHoy en día, algunos barcos de GNL más pequeños en Asia no están totalmente llenos. 

Y con la capacidad de almacenar 263.000 metros cúbicos (862,861 pies cúbicos) de gas natural licuado, recipiente de 345 metros de Mitsui OSK será más grande que cualquier otra llamada unidad flotante de almacenamiento de regasificación, o FSRU, en el agua.

El tamaño de la nave hará que sea más difícil de implementar de manera eficiente, dice Richard Nelson, un socio con sede en Singapur, especializada en energía en el bufete de abogados King & Spalding, quien estima que FSRUs más pequeños en el sudeste de Asia ya están utilizando no más del 30 por ciento de su capacidad

Los Mega-FSRUs cuentan con un limitado potencial para compartir al mismo tiempo su capacidad a  múltiples clientes y usuarios, dice. Cada uno es básicamente un único complejo con un tanque de almacenamiento. El mercado de los vessels es pequeño, con menos de dos docenas de transacciones en el mundo, pero ha sido recientemente creciendo porque los países han estado tomando ventaja de una caída del 60 por ciento en los precios del GNL en los últimos dos años para aumentar su consumo.

Egipto y Pakistán comenzaron a importar GNL por primera vez el año pasado, a pesar de las predicciones de que Egipto no lograría tener la infraestructura necesaria para conseguir el combustible durante esta década, dice Andrew Buckland, analista principal de transporte de GNL y el comercio en Wood Mackenzie. Se espera que haya al menos 30 FSRU a nivel mundial en el año 2018, frente a 23 en el inicio de 2016.

Las importaciones de GNL desde FSRUs podrían aumentar un 26 por ciento este año, a 29 millones de toneladas métricas, después de saltar un 44 por ciento en 2015, según Wood Mackenzie"Es sin duda el punto más brillante de la industria del GNL", dice Buckland."Las FSRU le permiten acceder a gas mucho más rápidamente que la construcción de una instalación terrestre."

Por Chris Cooper, Kiyotaka Matsuda y Angus Whitley

Lea nota en Bloomberg

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